走马河

走马河是都江堰内江水系中的一支，据《成都河流故事》，在宋代被称为马骑。因流经成都府，清代也统称为府河，至清代中期始定名为走马河。

走马河起于走江闸（分开走马河和江安河的闸门），总体向东南方向流。在 3.2 公里处左分柏木河。在聚源镇和平桥闸门左分徐堰河。

经崇义镇入郫都区。在安德街道两河口左分沱江河（OSM 地图上显示右分一条至江安河），分水后走马河改称为清水河。继续向东南流，至合作镇后的一段为郫都区与温江区的界河。

清水河在锦城学院一带进入青羊区，直到联工附近是青羊区和金牛区的界河。青羊区境内在苏坡立交附近穿日月大道和三环（清水河公园）。三环和二环之间为青羊区和武侯区的界河。穿二环路清水河大桥后，右分龙爪堰，即肖家河。左分浣花溪和干河，干河为清水河的分洪河。浣花溪至送仙桥与磨底河汇合又与清水河汇合，然后改称南河。西郊河在散花楼边上纳入南河。

南河在万里号附近进入锦江区，在合江亭与府河汇合。

走马河总长 64.1 公里，其中走马河长 26.7 公里，清水河长 31.77 公里，南河长 5.63 公里。两条重要的支流徐堰河长 36.56 公里，沱江河河长 26.7 公里。

2023 年 11 月骑行

骑行感觉

走马河总长 64 公里，我骑行码表显示 99 公里。除去坐地铁的 5 公里左右，找路绕路大约 30 多公里，差不三分之一的时间都在找路绕路。不得不说体验感稍差。绿道水平来说，也属于一般般，没有特别惊艳的地方，相对的亮点是郫都区过绕城后的 20 公里左右。相对较差的部分是安德镇二绕附近，完全没路或者路和路不通。如果是分两天骑行的话，中间点选在地铁 6 号线望从祠附近较合适。

南河段

南河总共才不到 6 公里长。处于市中心的河流故事和风景当然比较多。左岸有专门的骑行绿道，右岸目前在整修，估计完工后能安排上。市区骑行肯定不能快，慢慢看看风景看看人也不错。南河一带的风景是绝对一流的。

南河的终点，也就是走马河的终点，是在合江亭江入府河。两江汇合的合字，有着对美好婚姻生活的期许，所以不知从何时起，合江亭就成了新人们庆祝婚礼的一个流程了。但其实往回倒百八十年，据说这里是成都的粪码头。如今这早已经不是码头了，而且河水还十分青绿可爱。

河边护栏上，用镂空的文字写关“解玉双流“，这个听起来很古代感的词不知道是什么意思。双流大致可以理解为两条河在此汇合，“解玉”就不知其所以然了。也许是河水很绿，象剖开的玉？后来，偶然看到一个资料，说成都有一条消失了的河，叫“解玉溪”，也许和这有关。

合江亭附近修建得很好，适合市民休闲游乐。在靠近水的河面还有专门的人行步道，可以走下去散步，或者钓鱼？我想这应该不允许吧？但一路上还是有不多的几个人在钓鱼。

南河边上的公园修建完成都有些年头了，但维护得很好，没有垃圾。在周末的下午人也不算多。可能是今天的太阳还不够吸引人。

南河和府河的治理是成都治理河流的一件大事。1993 年开始，持续了多年和巨大投入，换来了一座联合国人居奖。合江亭这一带就是当年治理的结果。前人种树后人乘凉。

河边有一些新修的设施。看到一个“英语角”。这象是一个时代的产物吧，不知道现在是否还有人去那里练习英语。看照片时才发现，原来地上还有些介绍。但当时没有注意，下次可以去看一看。

南河上有很多著名的桥。其中最繁忙的恐怕要数这一座在最牛中轴线上的锦江桥了。桥上面写着 1958，意味着此桥建于 1958 年，距今超过一甲子了。这桥不是现代的钢混结构，而是全国的少见的砖砌拱桥。所使用的材料还是当年拆除成都南城墙的 42.8 万块砖。

万里号是南河边上一个著名的地标。以现在的眼光看来，这个建筑可以算是丑爆了。它是一个船形的商业地，建成后多年来，生意就没有火爆过，我一次也没去过。到万里号也就出了锦城区进入了青羊区。目前南河整个右岸好象都在重修，全部在打围中。

百花潭公园是市中心少有的大型公园。因为位置靠近多个成都必去景区，我今年不知到这接待过多少次外地的亲朋好友了。一般流程都是附近吃一个火锅，然后走路穿过公园消食，可一直走到宽容巷子去看人山人海。

散花楼这名字一听就好听，而且有来历，一查果然是。比如李白就写诗提到过它：“日照锦城头，朝光散花楼。金窗夹绣户，珠箔悬银钩，飞梯绿云中，极目散我忧，暮雨向三峡，春江绕双流。今来一登望，如上九天游”。这里又出现了双流，我猜这地方的双流是指南河和西郊河吧？现在看到是一条小小的西郊河汇入南河，其实这里面也有故事，最近的故事是这条小河差点被规划为市政道路给填了，据说是成都河流研究会奋力给救了下来。

南河穿过一环，这附近吃火锅比较多。青羊宫、省博务馆、宽窄巷子、武侯柌等等。脚走痛了的话，省骨科医院也不远。

望仙桥至黄金路

望仙桥是清水河的终点。从那往上游骑到黄金路约 15 公里。这一路都有绿道，或者有沿河的市政道路。市区内骑行的连续性不那么好，需要过很多红绿灯。过了三环以后情况要好一点。

望仙桥是南河和清水河的分界点。望仙桥是一个很漂亮的拱桥，下次给它专门照一张。

站在望仙桥上向上游看去，左手边是清水河，右手边是浣花溪和磨底河合并之后的一支。这一带风景绝佳，也是闹中取静，恐怕是成都最宜居的地方可能没有之一。

对面就是著名的浣花溪公园。右岸是绿树形成的拱门。夏天也能在这愉快玩耍。

清水河向上游穿二环后，两岸都有点找不到临河路的入口。我选择了在左岸绕行了一段找到河边，这一段没有专门的绿道。看右岸好象是有，但不知道是不是小区内部占用了的。

顺着左岸清风街向上游骑行，这一段时不时有些靠河边的行人和自行车混合用的绿道。有的地方下到临河步道不方便，不得不在公路上和汽车共享。到东坡公园后，街道就禁止机动车通行了。右岸一直都象是更好的骑行选择。

右岸有很多人搭天幕，停车场就在河边。后来查了下是武侯体育公园。

我所在的左岸也是差不多的情况，也是大人小孩愉快地在晒太阳，甚至烧烤，因为我闻到了烤肉的香味。这边叫海斯凯体育公园。为什么会有这么奇怪的名字？

继续向上游一点就是清水河公园。这个像我盲猜是苏东坡。也许这一带都统称东坡公园吧。附近就是东坡路和三环交叉口。

清水河穿过三环。在三环内，河边上基本都至少有可供行人通行的路。但在市中心地带沿河修的路也基本没考虑道路交叉时，利用桥下空间让行人和自行车更方便一些。所以骑车不可能很通畅，得不停地等红绿灯，或者绕行一段过马路。

出了三环以后，绿道的连续性好了一些。新修的绿道考虑肯定会周全一点。这边的绿道管理也就一般吧。

居然看到有人在清水河里游泳。首先这很危险，我在成都其他地方真没有见过下河游泳的。其次，现在可是冬天啊。不知道这是不是官方允许的行为，我看到几个游泳的人都很用了救生圈之类的保险措施。总之这比较震惊。

成都很多地方都是一座新小区加一块不错的绿地和绿道。有一宣传口号是“雪山下的公园城市”。这个意境很美，目前还很能说名副其实。公园倒是修好不少了，主要是一年见不到几次雪山。

清波段绿道是崭新的，边上的服务设施都还没有完成。不过这绿道最北到黄金路就完了。后面因为黄金路、金辉路还有一条铁路交叉，通行复杂，我在这一段找了很久的路。最后还是从金牛区找了条路返回右岸河边。事后复盘，应该走左岸的金辉路。

黄金路至绕城

黄金路至绕城这一段大约 10 公里。我没有找到绿道和沿河的市政路。部分小路会接近清水河。从地图上看最好的选择，可能是走金辉路直接到西源大道。

黄金路到锦城学院这一段，据观察两边都没有绿道或者的临河道路。右岸沿着成飞的围墙一直有一条年久失修的水泥路，偶尔能见一眼清水河，但大部分是被围墙隔开，远离河边。也许是还没有拆迁完成。

东风渠管理处，很多地方都能看到这个单位的名字，具体是做什么的，后续可以了解一下。

绕城至郫温路

绕城至郫温路约 10 公里。很好的绿道，大部分左岸和右岸都有，或者至少一边有绿道。有部分绿道还在施工，但看来会在短期内结束。

本来，清水河与环城绿道交叉处应该是很好找路的。但由于近期的退园还田，一切都乱七八糟。完全无法预测哪条路通不通。现在可以明确的是：通往锦城学院里的那条小道被人用墙堵了。

环城绿道的情况。大约是从锦绣水韵这地方准备穿绕城。也许以后不叫这名字了。这一带很奇芭，我问了几个人才找到一条小路穿过绕城。

其实就是沿着清水河左岸从绕城底下过去，这条路不正规，而且有很小，最好是推行过去。如果不走这条路，就要从环城公园出去，然后再从西源大道跨过绕城再往上游走。这就很离谱，因为绕城的那边也是公园，为什么不稍加修整就将两边连起来了呢？

过了绕城继续向上游方面就属于郫都区了。刚从绕城的混乱中冲出重围，觉得眼前一亮！非学漂亮的绿坡一直延伸到河边。人们在草地上坐着看夕阳落下，听小河流水声，这种情况在城市中很少见。我觉得当地政府这么修是需要勇气的，一是安全考虑，没有护栏出了事可就麻烦了。二是可能还没收到改成耕地的命令吧。也可能这清水河性情温和，危险性不大。

右岸好象没有治理。因为右岸没有楼盘，所以先不着急弄那些。越来越感觉成都绿道的发展和房地产捆绑比较紧密。

清水河确实够清，也够亲水的。感觉小朋友还是要看管好，当然大一点的是没问题的。

郫都区沿清水河两边都修了绿道，只有几个断点。保养的情况一般般吧。但至少达到了没人去种菜的程度。

沿右岸滨河大道的绿道很宽，看样子是修好一段时间了。如今这施工的样子不好说是不是又在退园还田。如果这河边本来就是荒滩，现在又去修梯田，不知道算不算笑话。好的方面，是至少没把绿道挖了或者封了。

希望这不是在修田地。哪怕荒在那也行，至少不会继续投入成本。省下的线多修点绿道、堤坝。

滨江路上有好几处这样的设施，看来完成不久，但都没有启用。也可能是还没完全完工，希望不要烂尾、不要烂尾、不要烂尾。

在郫温路上看清水河，就是一条小溪。这个位置大概是可以坐地铁回市中心最远的位置了。桥上就有有轨电车蓉 2 线，但我从来没有试过带自行车上电车。沿郫温路骑 3 公里左右，可以到地铁望从祠站。当天我把车寄放在一个小区的门卫那里，坐地铁回了家。

郫温路到沱江河

郫温路到沱江河约 16 公里。有两个比较麻烦的点。一是右岸科幻公园不让骑行。二是过了郫花路后就没有沿河道路了，连土路都没有，可能只有走新合路到沱江河。

第二天一早，从郫温路继续向上游骑。一开始就遇到了不愉快：好好的绿道居然被封闭起来了。这又是什么匪夷所思的操作？难道这也要还田？

后来碰到个保安才知道，原来这一带的绿道全部划给了世界科幻公园，成为公园的一部分。但这也没道理啊，为什么公园就不让骑行了呢？

非常荒唐可笑的操作：宽敞的绿道的画线还是新的，就又变成了不让骑行了。为了禁止在本来应该可以骑车的绿道骑车，管理方不但把多个开放式的地段用铁笼封闭起来了，还派了不少保安在到处盯着。

要知道，这 TMD 可是个巨大的公园。把这个巨大的公园周边的建成的绿道全围起来，是要花大笔钱的。而这钱完全花得没任何道理。我感觉这里可能有点什么不对的地方。公园里开个大会人多，短期禁一下骑行可以理解。或者某个场馆附近禁止也行。这样整个右岸全禁骑行，真的很想骂管理方脑子短路。看能不能找个地方投诉一下。

和科幻公园仅隔了一条街的另一个公园：清水河艺术公园则是可以骑行的。据我的观察，这一带的绿道本来都是可以通行的，那个所谓科幻公园的政策，可能是周围房地产商们搞的名堂。怡心湖也是这样的怪胎。

这一片绿道维护地还算可以。一些设施看来明显陈旧了。公园里的人不多，可能是房地产带动的效果还没起来。

过了太清路之后，右岸就是荒草从生的堤坝路。这样其实就很好了，不用担心被谁拿过去封了。

这一带虽然荒，但可以看出，当地是曾经想打造出一个什么东西出来的。具体是做什么就不清楚了，因为已经废弃或者烂尾了。

后来好象看到一个招牌，可能是越野卡丁车之类的东西。那也太小众了。可能玩的人太少就慢慢没落了？不过这条件对于骑行来说也是够的了。只不过，如果只是有人骑行，管理方没什么动力来维护。

把路面硬化就可以骑行了。这样的路很乡野，只要不下雨，骑起来感觉也不错的。

郫花路上有座平淡无奇的桥，但名叫释迦桥。这种奇怪的事情当然要上网搜搜看，可惜没有结果。有个抖音主说，可能是一个姓石的人在这修了桥的原因，有点搞笑所以记一下。

一般象这样的桥头，总有点什么当地最好吃的东西。我还没有饿就懒得去寻找了。

过了释迦桥之后，地图上显示河两边都没路了。据我的观察也确实没路。但我不死心开启了探路模式，结果走到了河边发现是一条死路。特别是在穿二绕的位置，确实是可以从桥底下过二绕，但过了就是没法继续走。河边没有路，也没法上到路上去。这这一带起码绕了我半小时。

当地的园林基地较多，很讨厌的一点是：这里不但没有沿河的路，连通往各个地方的路都是死路。一个村民说，因为当地没有出当官的，所以没人管这里。这里离郫都区和都江堰交界的地方还有一段距离。可怕的地方，不停的探路，不停地返回。

沱江河至蓉昌高速

沱江河至蓉昌高速约 24 公里，大部分有绿道，小部分没有临河绿道，但估计有乡村道路。这一带下次可以再探索一下，也许会有新发现。

新合路上出现了转机，我发现了一块快要锈完了绿道指示牌子。这里终于又能骑上绿道了。如果字没掉完的话，这叫沱江绿道。这是沱江河，和金堂的沱江没关系。

这个绿道和这个沱江河还是非常令人满意的。看这情况就知道没什么人骑这里，也不用指着有什么设备设施了。

这里是一个非常重要的节点，是清水河和走马河的起止点。往下游成都市区方面叫清水河，往都江堰方向的上游叫走马河。

向下游看左边是沱江河，右边是清水河。看起来沱江河分走的水要多一点。

在两河口考虑了一下，还是继续走左岸，考虑至少有沱江河绿道嘛，也许还会继续修一段连起来。结果走到了一条临河的森林小道。虽然我很喜欢这条小土路，但如果是下雨天，感觉还是有点危险。这要是滑下去估计就没救了。

又是一个莫名其妙的物件在这里。我都懒得去查这一带和神农有什么关系了。管理方就是主打一个各种古老吧。当然风景还是很不错的。

这绿道原来刷的是绿色的油漆，和沱江绿道已经不是一个系统了吧。这种路最舒服了，有森林有河水。

在没有绿道的地方，转到这样的乡村道上来。这也是非常不错的骑行体验。夏天骑的话，比一般绿道更好。

进入都江堰后不久能碰上吴塘绿道。这段绿道没有听说过，网上也搜不到什么信息。估计是一两年前修好的吧？

绿道部分不临河，而这这样弯弯曲曲的乡村小路，骑起来别有趣味。当地种的有园艺也有菜。什么菜我看不出来，也许是花也不一定。农村本来就是什么挣钱种什么，这样反而没有饿肚子。

穿过彭青路之后，出现了一条绝对是新修的绿道。可惜有无良司机占道停车。

有一个叫大桥湾的服务区，或者叫营地也好。有个小厕所，没有卖东西的地方。无法补给。

这不是走马河，而是从走马河引出来的一条渠。这种形式看过几次，大致猜一下是为了下游发电所用。这红砖修的墙很有年代感。

走马河边上出现了一个画家村。一路看到有好几个艺术家工作室。不过，都大门紧闭，连围墙都遮得严严实实。这里面可能有什么故事吧？如果这些工作室对外开放，而且不占河边绿道的话，还是不错的主意。

和平桥闸是走马河上最重要的设施之一。走马河从这里分出了徐堰河。徐堰河在三道堰与柏条河汇合之后，又分成了毗河和府河。

徐堰河的闸口是这一路最湍急的河水，水声之大完全无法听清对话。

聚源镇这个名字，可能很多人会有痛苦的印象。我这次走的右岸，没有到镇里面去。好象没有专门的绿道，但乡村道基本靠着走马河。这条梧桐隧道景色还不错，如果有太阳的话能晋升网红点。

都江堰市区

过了蓉昌高速到闸口还有约 8 公里，除了高速边上不到 1 公里的地方没有探索，其它都有市区的绿道。人多，只能慢慢骑。

从下游进入都江堰城区的最后一道屏障就是蓉昌高速了。情况还好，这一带有好几个桥洞可以钻。

穿过高速后，走马河有一段地图显示没有路。看情况确实也没有，我就没有去探路了。

穿过成青铁路线后，就进入真正的市区了。无敌江景房到处都是。都江堰这地方可能找不到不是河景房的楼盘。边上的绿道很新，维护一般。

我经过这个民宿时，觉得声音轰鸣，感觉得住远一点才行。盲猜一下这边上可能又是什么小水电吧。

以前没有注意到了一个景观，上面有一条渠，下面走马河。水闸边上水汽升腾，仙气十足。

河边上有个美食街区，人气不行，不知是烂尾还是倒闭了。这里离景区很近了，也就一两公里。

对面可能是大型夜啤酒场所，印象中有很多小龙虾之类的痛风套餐。骑累了在这河边喝个啤酒，算是人生一大享受了。

走江闸边上的商业体生意也不行。冬天不出太阳，河边就没有喝茶的生意可以做。这也是靠天赏饭吃。

走江闸中的走马河一侧。奔流不息。过桥右转就是铁路离堆公园站。我坐下午 4 点 40 的火车从容回到成都。